疫情前后，德国海外仓需求发生了哪些变化？

过去几年，每年的旺季你都会去德国出差，今年也不例外。其实，无论是疫情前还是疫情后，德国市场都在面临着一些问题，例如：库存问题、成本上涨等。你可以分享一下这几次去德国，感受到了哪些变化？或者说看到了哪些不一样的契机？

在过去的几年里，许多做德国跨境电商卖家每年都在旺季去德国出差，今年也不例外。其实，无论是疫情爆发之前还是之后，德国市场都面临一些问题，比如库存问题和成本上升。下面也来分享说说疫情前后，德国海外仓需求发生了哪些变化？

一位物流创始人的讲述：在2020年我去德国的时候，很多伙伴就非常羡慕，觉得国内还面临很多的不确定性。当时，海外对仓库的需求增加，我们的股东就叫我过去一起投仓，我们一起建了一个自营仓。

其实大家都非常清楚，2020年和2021年，国际物流行业是一片红火，尤其是电商，得到快速增长。2021年，在当地海外仓的价格大幅上涨，很多人都去拿仓，但当时我们是采用了比较谨慎的做法。

例如，有一些同行的做法是先拿到仓后等货，结果最后由于市场上的一些变化，自身的固定成本就增加了。而我们是采用了“货等仓”的做法，一开始先将货放在一些深度合作伙伴或者股东的仓里面，等到货物基本能够填满自营仓的情况下，才同步去租仓、拿仓。这样整个成本是比较可控，服务也是比较稳定的。

到了今年，有些拿了仓的企业，已经经营不下去或者改了其他的行业；有些企业的仓库以及一些卖家自建仓的空仓率极高，纷纷找外部的货物来帮忙填仓。

而一站物流在一开始创业选择客户的时候，定位就非常清晰，帮助精品卖家以及工贸型企业做品牌出海赋能的服务，一直深耕打造品牌，走合规化路线。所以不管是平台政策变化、海关政策变化，还是市场变化，客户一些品类的仓库需求都会存在。

此外，今年海外仓的一些品类需求还是不错的，例如办公用品、汽车用品、电子产品等，还有一些消费品类的仓库需求也是比较大的，因为这些需求不仅仅来源于亚马逊平台，还有独立站，甚至有一些线下的小B。